Historia del puente de Triana.
El 12 de mayo dentro del ciclo de conferencias de la Asociación Tradiciones Sevillanas ponenció Manuel Ruiz -Gallardo Zabala sobre el puente de Triana en Sevilla .
Ésta obra tan emblematica como desconocida pero enraizada en la ciudad tiene una rica historia que comienza con su construcción en el siglo XII con el puente de barcas del emir Abu Yacub , único nexo de la otra orilla con la ciudad hasta la construcción de este puente.
A lo largo de los siglos, varios intentos de construir un puente estable fracasaron debido a la inestabilidad del lecho del río Guadalquivir, agravado por sus continuas inundaciones por el desnivel de 400 m desde Mengíbar en Jaén. En el siglo XIX, dos ingenieros franceses Gustave Steinacher y Fernand Bernardet propusieron un puente de hierro, que fue inaugurado en 1852.El proyecto, redactado en 1844, se basó en el sistema Polonceau , donde la estructura descansaba en aros y vigas metálicas de hierro fundido como el desaparecido Puente del Carrousel de Paris del que es una replica exacta .
Ambos ingenieros visitaron Sevilla pero, el puente enfrentó problemas estructurales debido a la calidad del hierro fundido utilizado.
A lo largo de los años, se realizaron numerosas reparaciones y modificaciones, incluyendo el ensanchamiento del puente en 1918 y a múltiples incidencias que se produjeron durante su ejecución.
En 1977 se llevó a cabo una restauración significativa bajo la dirección de Manuel Ríos Pérez, que incluyó la instalación de un nuevo tablero de acero. Actualmente, el puente sigue siendo un símbolo de Sevilla, manteniendo su estructura y funcionalidad a pesar de los desafíos a lo largo de su historia.
Su emplazamiento coincidía con el del actual Puente de Isabel II, El Castillo, en el lado de Triana y a la altura de la puerta de la muralla, en el lado de la ciudad; solo en 1845 cuando se iniciaron las obras de construcción del actual puente, se trasladó el primitivo puente de barcas a la zona frente a la Plaza de toros de la Real Maestranza para no dejar Triana y el Aljarafe aislados.
El diseño escogido como se dijo era análogo al del Puente Carrousel, hoy desaparecido, que se levantaba, en París, sobre el rio Sena, que había sido ejecutado en 1834 por el ingeniero francés Polonceau al que hubo que pagar la patente.
Los ingenieros franceses Gustavo Steinacher y Fernando Bernadet que ya trabajaban en El Puerto de Santa María en la construcción de otro.
Los materiales utilizados fueron pilares de piedra y hierro, sin utilización de madera. En la orilla de Triana se estableció una gran rampa de contención que llega hasta la calle de San Jorge.
Se impuso que las piezas de fundición fuesen construidas en España, en concreto en Sevilla, en los talleres de los hermanos Bonaplata .
La construcción se inició en 1845 y se termino en 1852. La inauguración se realizó el 23 de febrero de ese año con la celebración de un desfile militar.El puente fue declarado Monumento Histórico Nacional el 13 de abril de 1976.
Un año más tarde, en 1977, fue restaurado según proyecto del ingeniero onubense Juan Batanero dirigiendo las obras el ingeniero sevillano Manuel Rios Pérez, verdaderos artífices de la salvación de esta obra que estuvo a punto de ser demolida siendo alcalde Juan Fernández que secundó la movilización sevillana para su conservación .
En esta reforma, se instaló un nuevo tablero y los arcos dejaron de tener función estructural, quedando como elementos puramente decorativos. Se reinauguró el 13 de junio de 1977 , teniendo que llegar las cofradías trianeras a la catedral haciendo un rodeo por chapina y Plaza de Armas.
Multitud de anécdotas, las vicisitudes , como en 1874 que el barco inglés Adela chocó contra el, como los cimientos se socavaron por las múltiples riadas , los tranvías tirados por mulas y luego eléctricos , la implantación de farolas fernandinas actuales como eran en su origen ,la remodelación de las obras civiles de la capilla del Carmen de Balbino Marrón , se acompañaron de magníficas fotografías poco conocidas del ponente que se completará con un YouTube próximo sobre el acto que se pasará.
Se finalizó con un vídeo que es una recreación de como un trianero de pura cepa y un francés descendiente de los ingenieros establecen un coloquio en puro estilo sevillano sobre el puente, su historia y nueva estructura que descansa en vigas de acero , no de hierro que le asegura su estabilidad
Texto de Juan Manuel Rodríguez asesor de prensa con foto de Manuel Campos asesor audiovisual , ambos de asociación Tradiciones Sevillanas que preside Paco Pérez.
